而万里迢迢来到俄国的法兰西人则忠实可靠地完成了自己的物流使命。

然后四位法官（美苏英法)举行投票，依次对死刑、无期和20年投票，得三票者生效。苏联主张的死刑被一比三否决，转而支持法国的无期徒刑，遂成立。

　　21独家｜长城暂缓毫末智行IPO

　　21世纪经济报道记者 易思琳 北京报道

　　21汽车从多方独立信源处获悉，长城汽车董事长魏建军近期在内部暂时叫停毫末智行的港股IPO。

　　毫末智行的前身是长城智能驾驶前瞻分部，主要负责ADAS智能驾驶系统研发。2019年，毫末智行从长城孵化而来，并两度冲刺IPO。

　　2020年，毫末智行提出去科创板IPO，并原定2024年成功上市。但科创板过会时间长，对IPO企业考察严苛，在2020年12月时要求更是进一步收紧。对市值未达10亿人民币的公司，科创板要求“至少连续每年盈利超过5000万元”，同时，要求企业提供50项以上的发明专利，对企业的“科技含量”要求逐渐提高。2020年递交申请的吉利汽车、威马汽车、天际汽车、哪吒汽车等公司均在日后放弃了科创板上市。

　　2023年，毫末智行转向港股IPO。21汽车记者了解到，为了顺利上市，毫末智行的投资部甚至搬去长城，和颇有经验的长城投资部一起办公。然而现在离2024年只剩一个季度，毫末智行还没有递交上市材料。

　　“推迟上市的原因之一是股东觉得现在不是好时机。”一位接近毫末智行的内部人士告诉21汽车。

　　截至目前，毫末智行共进行5轮公开融资，对外披露的融资规模约为15亿元，急需输血。据天眼查，2021年，毫末智行的估值是10亿美金，21汽车记者了解到，毫末智行现在的估值是90亿元左右，较三年前涨幅有限。

　　“对已经入局的股东而言，估值未达到预期便将公司上市，无异于‘贱卖’公司，不划算。而对后期入局的股东，(当下估值)成本又很高。”上述知情人士称。

　　另一位毫末智行内部的知情人士认为，无图城市NOH量产效果没有达到大股东预期，是毫末智行被叫停港股IPO的根本原因。

　　股权穿透显示，当前毫末智行的最大股东是魏建军，持股比例达34.9%。“魏建军是一个实干家，他认为必须要有好用、量产的智驾产品之后，毫末智行才能启动上市流程。”一位接近此事的业内人士称。

　　按计划，毫末智行将于今年底实现城区NOH落地100城，明年底实现100万台的装机量。但截至目前，毫末智行城市NOH的功能还未向用户大规模推送。

　　无图城市NOH要想体验好，离不开车企大量的真实测试和对安全的坚守。如今，因毫末城市NOH的量产效果不及预期，长城暂时叫停毫末智行的IPO，符合长城当前强调的“务实、长期主义”的战略路线。

　　“在激烈的竞争当中，长城汽车要坚守底线，追求有质量的市场，有所为有所不为，做有质量的品牌向上。”魏建军在多次公开场合强调。

　　毫末智行是长城第一家智驾供应商，在过去很长一段时间里也是唯一一家供应商。

　　创立之初，长城对毫末智行寄予厚望。2020年，长城发布咖啡智驾“331”战略，旗下5个子品牌全系车型全部搭载毫末智行旗下智能驾驶产品。长城希望毫末智行能补齐集团智能化短板，带领集团用3年达到自动驾驶业内3个“领先”——用户规模行业第一、用户体验最好、场景功能覆盖最多。

　　2021年，国内智驾技术路线尚不明晰，毫末智行是国内最早一批坚定走“重感知、轻地图”的玩家，也是最早一批搭建自动驾驶智算中心、跟进大模型技术路线的厂商。在具体的路线选择上，毫末智行嗅觉灵敏。

　　成立四年间，毫末智行推出了3款千元级的智能驾驶产品——HP170(低阶)、HP370(中阶)、HP570(高阶)。其中，HP170 可以实现高速无图 NOH；HP370 实现记忆行车和泊车功能；HP570 可以实现城市点到点的智能驾驶。

　　但提前觉察最新技术路线，却对毫末智行量产城市无图NOH形成的加持有限。毫末智行的无图城市NOH量产进度不及预期，2023年11月，在魏牌蓝山智驾版本的量产项目上，长城引入了新的供应商——元戎启行。这家公司很早转向了端到端技术，并将其进行量产。

　　据知情人士称，直到今年上半年，毫末智行才成立端到端预研团队。

　　“毫末智行要好好活着，得先把大老板(魏建军)关心的城区量产进行落地，把遇到的技术问题解决掉，这是当务之急。毫末智行不缺人才，缺的是能领兵打仗、能突破现有技术高点的关键人才。”一位接近毫末智行的招聘人士称。

　　眼下，为了追赶端到端浪潮、量产无图城市NOH，毫末智行正在大力招人。21汽车独家获悉，目前毫末智行开放的高端岗位有十余个，职级在H4级以上。知情人士称，“这次招聘的职级很高，很可能直接汇报CEO。毫末智行CEO顾维灏的职级是H7级。”

　　以上消息，毫末回应21汽车称，IPO涉及到的因素很复杂，和产品情况没有必然联系。IPO上市的规划都是阶段性的，需要动态来看。同时，毫末判断，“预计到2025年，高级别辅助驾驶搭载率超过70%网络股票杠杆，目前第二代智驾产品正在推进交付中。”